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Archivos Mensuales: octubre 2015

Peatón Primero, Pro Bicicleta y Zonas Calmas: Las iniciativas del Plan Integral de Movilidad de Santiago

Cada día, en la comuna de Santiago transitan dos millones de personas, ya sea a pie, en bicicleta, transporte público y en vehículos. Producto de esto, han surgido problemas viales que la Municipalidad de Santiago, a través de la Unidad de Movilidad Urbana, busca enfrentar con un nuevo Plan Integral de Movilidad.

Entre los principales objetivos de este plan, que se define como “un mapa de ruta para la construcción de la ciudad que queremos, con espacios públicos amigables y seguros para todos” y que involucra proyectos como Plan Centro, Peatón Primero y Pro Bicicleta, se encuentran fomentar las caminatas y la bicicleta, desincentivar el uso de autos y priorizar el transporte público, mejorar el desarrollo urbano y reducir la contaminación ambiental.

Paralelamente, la municipalidad lanzó la campaña de convivencia vial “Ojo: Mira tu entorno”, que invita a que todos los usuarios de las calles se respeten.

A continuación te contamos sobre las medidas del Plan Integral de Movilidad (con infografías) y cómo se implementará la campaña.
Plan Integral de Movilidad

Pirámide invertida con preferencia de movilidad. Fuente: Plan Integral de Movilidad de la Municipalidad de Santiago.

Pirámide invertida con preferencia de movilidad. Fuente: Plan Integral de Movilidad de la Municipalidad de Santiago.

El plan se elaboró tomando como base la Pirámide de Jerarquía de Movilidad Urbana que le entrega prioridad a los modos sustentables, como las caminatas y las bicicletas, por sobre los medios de transporte privado, como los automóviles.

Teniendo este enfoque en cuenta se definieron seis líneas de acción que se detallan a continuación.

1. Plan Peatón Primero
Mapa Plan Camina Santiago. Fuente: Sitio de la campaña Mira tu Entorno.

Con el objetivo de darle a los peatones más y mejores espacios de circulación, el Plan Peatón Primero contempla transformar nuevas calles en vías peatonales y semi-peatonales.

De esta manera, a los tradicionales paseos en Ahumada y Huérfanos, y al más reciente en Aillavilú (entre Puente y Bandera), se sumaría un tramo peatonal en la calle Puente (entre General Mackenna y San Pablo) y otro semi-peatonal en la calle Placer (entre San Isidro y Roberto Espinoza). Asimismo, se estudian nuevos sectores semi-peatonales en las calles Morandé, Teatinos y Moneda.

Otra iniciativa de esta línea de acción es el Plan Camina Santiago (imagen superior) que consiste en crear una ruta dentro del casco histórico en donde los peatones puedan visitar los lugares emblemáticos y patrimoniales de la comuna, como la Plaza de Armas, el cerro Santa Lucía y el Paseo Ahumada, entre otros.

Las demás intervenciones que se detallan en este plan son: ampliar las aceras, construir bajadas universales con el fin de facilitar los desplazamientos de quienes tengan movilidad reducida y mejorar el tránsito en las ferias libres y persas mediante la peatonalización de ciertas calles durante los fines de semana.

2. Plan Centro

Zona Patrimonial del Plan Centro. Diseño por Bicivilízate. Fuente: Sitio de la campaña Mira tu Entorno.

Mejorar la infraestructura para peatones, ciclistas y el transporte público en el casco histórico de la ciudad con el fin de mejorar la circulación de los usuarios del espacio vial es el objetivo de este plan que involucra ciertas medidas que se ejecutarán durante los próximos tres años.

La intervención de mayor envergadura, y que comprende el período mencionado, corresponde a angostar siete calles -Amunátegui, Bandera, Compañía-Merced, Mac-Iver, San Antonio, Santo Domingo y San Martín- para privilegiar el tránsito exclusivo de los buses de Transantiago y así constituir una red vial especializada para el transporte público.

Calzadas y aceras del Plan Centro. Diseño por Bicivilízate. Fuente: Sitio de la campaña Mira tu Entorno.

Como parte de esto, se desarrollarán dos etapas para implementar pistas Solos Bus y Vías Exclusivas que funcionarán entre las 7.00 y 21 horas. En la primera etapa se consideran las pistas Solo Bus en General Mackenna y en la Av. Matta, mientras que las Vías Exclusivas se harían en Santa Rosa y Mac Iver.

En tanto, en la segunda, se harán pistas Solo Bus en calles como Blanco Encalada, Mapocho y San Diego, entre otras, y las Vías Exclusivas estarían en Compañía y San Francisco.

Dentro de esta área, también se considera ampliar las aceras, optimizar los paraderos, implementar zonas pagas y reducir la frecuencia de buses. Además, se creará una Zona Patrimonial en el cuadrante conformado por las calles Compañía, San Antonio, Alameda y Teatinos, en donde se pondrán adoquines en las calzadas para preservar la arquitectura histórica del sector.

3. Pro Bicicletas

Hoy en día, el uso de la bicicleta tiene una tasa de crecimiento anual en torno a un 20 por ciento, lo que hace posible que en este año los traslados superarán un millón de viajes diarios.

Es por esto que para mejorar las condiciones de los viajes en bicicleta e incentivar a que más ciudades opten por este medio de transporte, la municipalidad considera durante este año llegar a las 40 estaciones y 600 bicicletas de Bike Santiago, el sistema de bicicletas públicas de la ciudad. Asimismo, considera instalar más bicicleteros, impartir educación vial en los colegios de la comuna y ampliar la red de ciclovías son las principales medidas de este plan.

En relación a este último punto, cabe mencionar que el municipio proyecta nuevas ciclovías que, en ciertos sectores, se conectarían a las actuales, muchas de las cuales se pretende mejorar, tal como se detalla en el plano superior.

4. Plan Zonas Calmas

A mayor velocidad de un vehículo, el campo visual es menor. Fuente imagen: Plan Integral de Movilidad de la Municipalidad de Santiago.

Angostar las calzadas antes de un cruce, demarcarlas, instalar tachones y poner reductores de velocidad, son algunas de las medidas que involucra esta línea de acción para reducir la velocidad de los vehículos y con ello darle mayor seguridad a los peatones y ciclistas.

Para esto, cabe considerar que un atropello a 30 km/h tiene un porcentaje de fatalidad de un 10%, mientras que cuando la velocidad aumenta, por ejemplo a 50 km/h, el porcentaje de fatalidad alcanza un 85 por ciento.

5. Platabandas Participativas

Áreas verdes implementadas y proyectadas. Fuente: Plan Integral de Movilidad

En ciertos barrios de la comuna, es muy común que ciertos espacios sean usados como estacionamientos, aunque esto no esté permitido. Para evitar que esta situación se mantenga y que se replique en otros sectores, la municipalidad y los vecinos construirán durante este año nuevas áreas verdes en estos espacios con el objetivo de recuperarlos.

Esta medida se llevará adelante a través del programa “Jardines en tu Vereda” que, a la fecha, ha añadido 103 mil metros cuadrados de áreas verdes, equivalente a 10 plazas con un tamaño promedio. No obstante, la meta para este 2015 busca sumar 60 mil metros cuadrados de nuevos jardines.

6. Estacionamientos subterráneos

Estacionamientos gratuitos. Fuente: Plan Integral de Movilidad

Hasta 2013, el casco histórico de la comuna tenía destinados 75 kilómetros en donde los automovilistas se podían estacionar de manera gratuita y sin sanciones, según un estudio de la Universidad Diego Portales (imagen superior).

En este sentido, se había destinado una gran superficie que se mantenía inutilizada durante gran parte del día. Producto de esto, la municipalidad inició en 2014 un plan para eliminar los estacionamientos en superficie y con ello ordenar visualmente las calles y mejorar las condiciones de traslado de los peatones, ciclistas y del transporte público.

Para complementar esto, se harán 7 nuevos estacionamientos, pero esta vez subterráneos y fuera del casco histórico, para que los automovilistas usen otros modos sustentables para llegar a este sector de la comuna.
Plan Estacionamientos Subterráneos. Fuente: Plan Integral de Movilidad.

Campaña “Ojo: Mira tu entorno”

Campaña “Ojo: Mira Tu Entorno”. Fuente imagen: Plan Integral de Movilidad

Como una manera de acercar las medidas del Plan Integral de Movilidad a los ciudadanos y de promover el respeto en los espacios viales, el municipio lanzó la campaña “Ojo: Mira tu Entorno”.

A través de intervenciones en cruces muy transitados de la comuna, como Pío Nono con José María Caro, Huérfanos con Teatinos, Alameda con Amunátegui, y Alameda con Ahumada, se invita a que tanto los peatones, como ciclistas y automovilistas estén atentos a lo que está ocurriendo a su alrededor para no exponerse ni crear una situación peligrosa para los usuarios del espacio vial.

El “Plan Integral de Movilidad de la comuna de Santiago” se puede descargar en este link.

Origen: Plataforma Urbana

 
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Publicado por en 8 octubre, 2015 en Ingeniería y Construcción

 

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Siete calles del centro de Santiago serán exclusivas para los peatones y el transporte público

Antes (izquierda), Después (derecha) Fuente: Plan Integral de Movilidad, Municipalidad de Santiago.

El Plan Centro es uno de los proyectos elaborados por la Municipalidad de Santiago como parte de su Plan Integral de Movilidad que lanzó el año pasado y que tiene como objetivo actuar como “un mapa de ruta para la construcción de la ciudad que queremos, con espacios públicos amigables y seguros para todos”.

En este sentido, el Plan Centro apunta a mejorar las condiciones de movilidad sustentable de los habitantes, es decir, durante sus viajes a pie, en bicicleta o en transporte público, para facilitar su circulación por el espacio vial, particularmente por el casco histórico.

Una de las principales medidas para hacer esto posible y que comenzará a regir este mes en uno de los siete ejes del centro, correspondientes a las calles Amunátegui, Bandera, Compañía, Mac Iver, San Antonio, Santo Domingo y San Martín, es que solo puedan circular buses del Transantiago y taxis entre las 7 am y las 9 pm, lo que conlleva a restringir el tránsito de automóviles particulares.

¿Cómo se implementará esta medida? A continuación te contamos.

La medida que buscan consolidar una red vial especializada para el transporte público en donde los buses puedan aumentar su velocidad y transitar por calles descongestionadas, cuenta con el apoyo del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) y será impulsada mediante un decreto que está preparando el organismo.

De esta manera, la restricción de vehículos particulares en el horario mencionado comenzará a regir durante este mes en la calle Compañía y posteriormente, durante el próximo año, en Bandera, Santo Domingo, San Antonio, Amunátegui, Mac Iver y San Martín. Los automovilistas que sí podrán ingresar a estas vías serán los residentes, taxis, colectivos y vehículos de emergencia.

Asimismo, entre las 21 y las 7 horas, podrán ingresar los vehículos de carga para abastecer a los locales comerciales que hay en el cuadrante conformado por el río Mapocho (norte), la avenida José Miguel de la Barra (este), la Alameda (sur) y la avenida Manuel Rodríguez (oeste).

Con el objetivo de mejorar las condiciones de circulación de los peatones y ciclistas, el municipio considera realizar ciertas intervenciones en los siete ejes como las que se iniciaron en agosto en Compañía-Merced y que consideran ampliar las veredas y nivelarlas con las calzadas, lo que permitirá aumentar el espacio peatonal actual en un 25%.

Además, se optimizará la ubicación de los paraderos mediante la creación de nuevas detenciones, se implementarán zonas pagas con infraestructura móvil.

En el sector conformado por las calles Compañía (norte), San Antonio (oriente), la Alameda (sur) y Teatinos (poniente), dentro de la superficie que abarca el Plan Centro, se estableció la creación de una Zona Patrimonial. En ésta, cualquier proyecto vial que se realice deberá considerar la instalación de adoquines en las calzadas para conservar la arquitectura histórica del lugar.

Zona Patrimonial al interior del cuadrante del Plan Centro. Fuente: Plan Integral de Movilidad, Municipalidad de Santiago.

La infraestructura ciclista también es parte de este plan para que a través de ella los ciudadanos tengan más alternativas de movilidad por el centro. De hecho, la ciclovía de Teatinos que conecta el Parque de Los Reyes con la Alameda y que facilita los viajes en sentido norte-sur, es la primera obra del Plan Centro por la que actualmente transitan 3.500 ciclistas (en la hora de almuerzo). La segunda infraestructura ciclista será una que permita mejorar la conectividad en sentido oriente-poniente.

Para más información del Plan Centro y de los demás proyectos del Plan Integral de Movilidad de la comuna de Santiago, puedes ingresar al sitio oficial Mira Tu Entorno.

Origen: Plataforma Urbana

 
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Publicado por en 8 octubre, 2015 en Ingeniería y Construcción

 

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Anuncian ganador del concurso “Nueva Alameda Providencia”


Hoy se anunció el ganador del concurso público internacional “Nueva Alameda Providencia“, un proyecto que busca cambiarle la cara al eje más importante de Santiago.

“Vamos a recuperar la Alameda y Providencia para los peatones, ciclistas y el transporte público”, dijo el Intendente de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, en la ceremonia de premiación.

El primer lugar fue elegido entre los 5 proyectos preseleccionados que fueron anunciados en julio, anunciandose hoy como ganadora la Propuesta Paseo Cívico – Metropolitano; paisaje de agua, sombra y movilidad, presentada por un equipo chileno- británico compuesto por Lyon-Bosch Arquitectos + IDOM.

Primer Lugar

“La propuesta plantea una imagen unitaria y coherente que otorga un orden, escala e identidad metropolitana a todo el eje, al mismo tiempo que reconoce las particularidades urbanas de los distintos sectores. El equipo demuestra una claridad conceptual para comprender y abordar el problema de diseño urbano y de transporte planteado en las bases, con un marcado énfasis en el diseño detallado del espacio público como forma de integrar los requerimientos de transporte y movilidad urbana, regeneración urbana, realce de los edificios patrimoniales y actividad cívica. El Jurado valoró la estrategia unitaria de arborización de todo el corredor, el tratamiento homogéneo de los pavimentos y mobiliario urbano, y el atractivo diseño de los paraderos y estaciones en superficie, mediante su transparencia e incorporación al nuevo paisaje del eje”.

Puedes ver la memoria y láminas del proyecto en este link.

Segundo Lugar

El segundo lugar fue para la Propuesta “Alameda 2030″, de la oficina de arquitectura española Luis Vidal Arquitectos.

Puedes ver la memoria y láminas del proyecto en este link.

Tercer Lugar

Como tercer lugar fue elegida la propuesta “Estrategia Santiago Sustentable: Un proyecto de integración Urbana en tres Fases” del equipo integrado por Architecture Studio + CIPRES.

Puedes ver la memoria y láminas del proyecto en este link.

Fuente: nuevaalamedaprovidencia.cl

Origen: Plataforma Urbana

 

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Nuevo Museo Violeta Parra mañana abre sus puertas al público de manera gratuita

Museo Violeta Parra (vía Museo Violeta Parra en Facebook).

Ayer se conmemoraron los 98 años del natalicio de la cantautora chilena Violeta Parra y por primera vez las actividades por su aniversario se realizaron en un nuevo lugar que está dedicado a su obra: el Museo Violeta Parra. Este espacio cultural que fue diseñado por la oficina de arquitectura Undurraga Devés y está ubicado en Av. Vicuña Mackenna 97, cerca de Plaza Italia, desde mañana abrirá oficialmente sus puertas al público y lo hará de manera gratuita hasta el 31 de diciembre.

Conoce más sobre este lugar a continuación.

La inauguración del museo realizada ayer fue encabezada por la Presidenta Michelle Bachelet y los hijos de la cantautora, Isabel y Ángel Parra, quienes junto al ministro de Cultura, Ernesto Ottone, la alcaldesa de Santiago, Carolina Tohá, la presidenta del directorio de la Fundación Museo Violeta Parra, Cecilia García-Huidobro, y el director del museo, Leonardo Mellado, recorrieron las instalaciones de este lugar.

© Consejo Nacional de la Cultura y las Artes, vía Flickr.

Éstas se conforman por un auditorio para 100 personas en donde se harán charlas y conciertos, dos salas de exhibición, una audiovisual y una educativa, además de una cafetería y oficinas.

El museo posee una colección de 48 obras compuesta por arpilleras, piezas en papel maché y óleos que fueron elaborados por la cantautora. Entre éstas destaca la arpillera “Contra la Guerra” que la artista hizo en 1963 y que es la única obra que volvió a Chile en los ’90 tras ser exhibida en Ginebra (Suiza).

© Consejo Nacional de la Cultura y las Artes, vía Flickr.

De estas 48 obras, 23 serán exhibidas de manera permanente en dos salas, mientras que las demás rotarán por el museo. Asimismo, esta colección será complementada con la exposición de documentos, fotografías y material audiovisual sobre la cantautora, junto con algunos de sus objetos personales, tales como un arpa, un guitarrón y una máquina de coser.

Museo Violeta Parra (vía @MuseoVParra, vía Twitter).

Además, el museo cuenta con la posibilidad de que sea visitado por estudiantes de primer y segundo ciclo básico, enseñanza media y Licenciatura o Pedagogía en Artes Visuales.

La construcción del museo fue financiada con $1.680 millones que fueron entregados por el Consejo Nacional de la Cultura y las Artes y otros $164 millones otorgados por el gobierno de la región francesa de Île de France que se destinaron para levantar el auditorio.

Museo Violeta Parra (vía @MuseoVParra, vía Twitter).

Dirección: Avenida Vicuña Mackenna 37, Santiago.
Horarios: Martes a domingo de 09.30 a 18.00 horas.
Entrada liberada hasta el 31 de diciembre.

Para más información puedes visitar el sitio oficial Museo Violeta Parra o mantenerte al tanto en sus páginas de Facebook y Twitter.

Origen: Plataforma Urbana

 
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Publicado por en 6 octubre, 2015 en Arte y Cultura, Letras, Música, Teatro y Cine

 

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